有錢沒錢都要開工，年過了，工人要開工，標志桿廠家飽受折磨啊，節日過后的鋼材市場價格持續走高，影響了標志桿庫存量的上升，一些交通工程施工企業還在觀望中，鋼價受環保依托，鐵礦石等方面原因支撐，不可能再向2015年的低谷一樣，標志桿價格終于迎來了春天，近五年，標志桿價格始終沒有達到6000元/噸以上，照今年鋼價上漲趨勢，標志桿價格有望突破到7000元以上，隨著節日期間標志桿廠家的產量繼續增加，而需求持續減少，春節之后投放市場的新增資源必然加大，而在需求方面，盡管河北地區有大規模的高速公路建設繼續開工，但畢竟是遠水不解近渴。新近都出臺了2月上旬部分產品的出廠價格，整體以穩中上調為主，在幅度上相對'保守'。春節期間標志桿的社會庫存盡管有所增加，但其增量卻是近五年來的新低，這反映出商家不愿大量囤貨，說明其骨子里對后市并不看好。元宵佳節過后，標志桿廠家開始進入正式的忙碌緊張之中。飽受折磨的標志桿能否在龍年的二月實現'龍抬頭'呢，目前看來這一切還比較困難。二月的標志桿供應廠家更多的可能是一種平盤或者下行調整，畢竟今年的需求釋放時間可能會出現推遲。從目前的情況看，供給過剩，供需失衡，供大于求，這些都導致了支撐標志桿價格止跌反彈的動力缺乏?，F在生產標志桿的廠家還有不少盈利空間，即便是購坯軋材的中小型標志桿生產廠家，其標桿的利潤仍有100~200元/噸，只要有錢賺，標志桿廠家就不會減產，特別是這批中小型F桿標志牌。在春節期間，這些標志桿廠家繼續釋放產能，開足馬力生產，而市場需求卻在萎縮，甚至停頓，產出多，消耗少，節后的標志桿庫存量必然增加，將進一步加劇供需矛盾，標志桿價格怎么會漲上去呢，即使人為的拉漲，也難以持續，只會是曇花一現。而在庫存方面，標志桿市場庫存增加是大勢所趨，不少貿易商出現補庫的現象。目前國內主要城市標志桿總庫存為0.06萬噸，較前期增加0.02萬噸，增倉幅度為6.52%，這也是近期庫存增倉幅度最大的一次，連續數據亦表明，因此，從供需層面來看，雞年伊始，標志桿的'龍抬頭'行情恐怕不會出現。在下游環節需求方面和資金層面上，下游終端用戶資金緊缺的狀況也沒多少改善。資金的緊缺遏制下游行業對標志桿需求的釋放，這種狀況在元宵節之后很難立即得以改變，'沒錢買標志桿'的現象可能還將持續。'缺資金'是制約標志桿需求釋放的重大'瓶頸'。而對于標志桿廠家來說，在資金不足的情況下，'囤貨建倉'普遍缺乏資金的支撐，因而貿易領域的'蓄水池'功能難以發揮，終端需求在元宵節之后也很難能馬上得到釋放。在政策方面，從標志桿和貿易商的各種預判行為我們不難看出，謹慎心態還是占據主流。滄州、河北標志桿廠家等加工。文章未經許可，不得轉載，違者必究！